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该人士说。实际上，按照包钢股份今年的生产经营计划，其东矿的采矿量已大为缩减，“这部分的补充来源，就是蒙古国的进口矿，今年进口矿应该能达到450万吨左右，比去年大概增加300万吨，这样就解决了铁料来源问题”。
  按照包钢股份的设想，如果钢厂能在两三年时间建成，东矿就可以闭库了，到时候，稀土原料的来源将主要尾矿。值得的是，蒙古国的投资环境并不理想，此前，包括中铝等多家行业巨头，都曾试图在蒙古国寻求合作，但终均以折戟告终。
  对此，包钢股份早有防备：可能在未来出资上有一些别的方式。前述人士还表示，包钢股份与蒙古国的合作，一直比较顺畅，“就有很多蒙古族的职工，从民族情结上很容易沟通，蒙古人性格讲的是一种任，合作时间长就会彼此任”。
  包钢稀土未来只挣加工费“现在国内钢铁产能已经严重过剩，市场也不景气，我们感觉，钢铁行业，至少很长一段时期内看不到光明的前途。”刘金毅说。钢铁主业的不争气，也让包钢股份在其他路径上找到了转型突破口。包钢股份近期一份公告显示，将拟募金不超过298亿元，除了补充流动资金，主要用于收购包钢集团尾矿库等相关资产。
  刘金毅还介绍，包钢集团旗下还有煤炭、有色金属等资源，这些都可能陆续注入到包钢股份里面。其中，在储量方面，煤炭50多亿吨，包括铜、锡、钨在内的有色资源有100多万吨。作为当地的龙头企业，内蒙古对包钢的支持力度一直很大，先后将煤炭采矿权、有色金属的采探矿权给了包钢，而近来大热的稀土行业更是一个新兴行业，未来可能在应用上有大的突破，前景比较看好。




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  我们知道钢轨用在轨道上它能纠正道路机器的方向，还能保证设备的运行，可以说钢轨的质量是至关重要的，它的承受力量是很大的，下面看下关于内蒙古钢轨为您讲解钢轨的长度讲解。钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
  250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行条件规定，250km/h客运专线(兼顾货运)钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
  铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。



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